“這信號(hào)燈是不是壞了？”近日，不少家住江北新區(qū)的市民發(fā)現(xiàn)，家門(mén)口的信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)屏幕黑了，時(shí)亮?xí)r不亮，還有人撥打12345政務(wù)熱線反映“燈壞了”。記者昨天從江北新區(qū)交警支隊(duì)了解到，信號(hào)燈并非壞了，而是更智能了，不僅可以自動(dòng)捕捉路面車(chē)流量，還能自主調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)：信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)屏只顯示倒數(shù)9秒

昨天上午，記者來(lái)到江北新區(qū)江北大道學(xué)府路路口，此時(shí)，南北向信號(hào)燈為綠燈，四個(gè)方向的信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)屏都是黑屏。約20秒后，南北向的倒計(jì)時(shí)屏突然亮了，綠色數(shù)字從09開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，數(shù)到00時(shí)，直行信號(hào)燈由綠轉(zhuǎn)紅，左轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮起，倒計(jì)時(shí)屏又黑了，一直到左轉(zhuǎn)放行快結(jié)束時(shí)才重新亮起，依然從9秒開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。

“這不是倒計(jì)時(shí)屏壞了，而是自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)在控制路口。”南京市公安局江北新區(qū)分局交警支隊(duì)秩序大隊(duì)教導(dǎo)員宋春熙向記者介紹。

釋疑：“黑科技”可根據(jù)車(chē)流實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)長(zhǎng)

在江北新區(qū)交警支隊(duì)，宋春熙從電腦上調(diào)出了信號(hào)燈的后臺(tái)數(shù)據(jù)。

記者看到，每個(gè)路口的信號(hào)時(shí)長(zhǎng)都不一樣，哪怕是同一個(gè)路口，每個(gè)信號(hào)周期的時(shí)長(zhǎng)也不一樣。以江北大道龍山南路路口南北直行方向?yàn)槔藭r(shí)是10時(shí)20分，路口綠燈跳到了33秒后轉(zhuǎn)紅；在下一個(gè)信號(hào)周期，綠燈時(shí)長(zhǎng)變成了51秒；第三個(gè)信號(hào)周期時(shí)，該路口的綠燈時(shí)長(zhǎng)又變成了34秒。

宋春熙解釋，這是自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)控制的結(jié)果。“系統(tǒng)自帶的雷達(dá)探頭可以自動(dòng)捕捉路面車(chē)流和行車(chē)速度，車(chē)流大時(shí)，綠燈放行時(shí)長(zhǎng)就長(zhǎng)，車(chē)流小時(shí)，放行時(shí)長(zhǎng)就短，所以每一個(gè)信號(hào)燈的長(zhǎng)度都是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，系統(tǒng)沒(méi)辦法一開(kāi)始就給出準(zhǔn)確的倒計(jì)時(shí)長(zhǎng)，只能根據(jù)路面情況提供倒數(shù)9秒。”

考慮到道路交通參與者不僅是機(jī)動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)還“貼心”地設(shè)有綠燈最小值，即行人過(guò)街所需時(shí)長(zhǎng)；此外，為避免高峰時(shí)段單一方向綠燈時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)還設(shè)有綠燈最大值，目前綠燈最長(zhǎng)的路口就是江北大道學(xué)府路南北向路口，最大值為70秒。

效果：路口停車(chē)延誤平均降低9.4%

目前，江北新區(qū)共有159處路口安裝了自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)，主要分布在頂山、泰山、沿江、盤(pán)城街道周邊。

在自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)投入使用前，信號(hào)燈主要靠人工配時(shí)方法控制時(shí)長(zhǎng)，專業(yè)的配時(shí)員會(huì)綜合路面人流車(chē)流情況、高峰平峰等因素，分多個(gè)時(shí)段設(shè)置信號(hào)時(shí)長(zhǎng)，如高峰期信號(hào)周期最長(zhǎng)、夜間信號(hào)周期最短等。盡管信號(hào)配時(shí)已精準(zhǔn)到具體時(shí)段，可依然存在空等空放的情況，尤其在夜間，明明前方一輛車(chē)都沒(méi)有，依然要等二三十秒的紅燈。

“人工配時(shí)確實(shí)沒(méi)有雷達(dá)測(cè)算、系統(tǒng)配時(shí)的精準(zhǔn)和及時(shí)。”宋春熙說(shuō)，這套自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)投入使用后，有效避免了城市中常見(jiàn)的“綠燈空等，紅燈壓車(chē)”現(xiàn)象。

據(jù)測(cè)算，該系統(tǒng)投入使用后，路口停車(chē)延誤平均降低9.4%。接下來(lái)，交管部門(mén)還將根據(jù)路口設(shè)施情況，在江北新區(qū)全域推廣自適應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)，現(xiàn)計(jì)劃9月底前在200個(gè)路口安裝到位。

此外，江北新區(qū)交警支隊(duì)還在柳洲東路菜場(chǎng)門(mén)口、旭日上城小區(qū)門(mén)前等處試點(diǎn)安裝了3處行人自適應(yīng)信號(hào)燈。“行人站上過(guò)街等待區(qū)時(shí)，雷達(dá)可捕捉到等待人數(shù)，從而調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。”宋春熙說(shuō)。他還透露，之所以選擇這幾處路口試點(diǎn)，是考慮到這些路口人流量大，但過(guò)街時(shí)間比較隨機(jī)，普通人工配時(shí)不容易滿足群眾的過(guò)街需求。